Jak przygotować auto do przeglądu? Poradnik krok po kroku

Przed badaniem technicznym sprawdź oświetlenie, opony, hamulce, wycieraczki, płyny, wycieki oraz obowiązkowe wyposażenie auta. Zabierz dowód rejestracyjny, a przy instalacji LPG także dokument potwierdzający legalizację zbiornika. Taka kontrola zajmuje niewiele czasu, a pozwala wykryć usterki przed wizytą w stacji kontroli pojazdów.

Badanie techniczne a przegląd okresowy – czym się różnią?

Potoczne określenie przegląd samochodu obejmuje dwa różne rodzaje kontroli. Badanie techniczne jest obowiązkowe i potwierdza, że pojazd spełnia minimalne wymagania bezpieczeństwa oraz może poruszać się po drogach. Wykonuje je uprawniona stacja kontroli pojazdów, a działalność takich stacji zatwierdza Transportowy Dozór Techniczny.

Przegląd okresowy ma charakter serwisowy. Producent określa jego częstotliwość, zakres i rodzaj wymienianych materiałów. Mechanik sprawdza wtedy między innymi olej, filtry, płyny eksploatacyjne, akumulator, hamulce, zawieszenie i elektronikę. Nie jest to dokument wymagany do legalnej jazdy, lecz zaniedbanie serwisu może przyspieszyć zużycie części albo wpłynąć na warunki gwarancji.

Co zabrać na stację kontroli pojazdów?

Do przeprowadzenia badania potrzebny jest przede wszystkim dowód rejestracyjny. Diagnosta porównuje dane dokumentu z pojazdem, odczytuje numer VIN i sprawdza oznaczenia tablic. Informacje o przebiegu są zapisywane w systemie CEPiK, dlatego stan licznika nie może być niższy niż podczas wcześniejszej kontroli.

Właściciel nie musi osobiście przyjeżdżać na stację. Samochód może dostarczyć inny użytkownik. Badanie wykonasz w dowolnej stacji kontroli pojazdów w Polsce, niezależnie od miejsca rejestracji auta.

Samochód z instalacją gazową wymaga dodatkowego dokumentu potwierdzającego legalizację zbiornika – może to być protokół albo decyzja Transportowego Dozoru Technicznego. W aucie muszą znajdować się także gaśnica i trójkąt ostrzegawczy. Apteczka jest wymagana między innymi w taksówkach oraz pojazdach wykonujących zarobkowy przewóz osób.

Jak sprawdzić auto krok po kroku?

Najprostsze czynności wykonasz bez specjalistycznych narzędzi. Samochód powinien być czysty na tyle, aby można było odczytać tablice, numer identyfikacyjny i oznaczenia na szybach. Gdy pojazd wydaje niepokojące dźwięki, ściąga na bok albo sygnalizuje awarię kontrolką, lepiej najpierw zlecić diagnostykę w warsztacie.

Opony i felgi

Obejrzyj każdą oponę z boku i od strony bieżnika. Pęknięcia, wybrzuszenia, rozcięcia oraz nierównomierne zużycie mogą zakończyć się wynikiem negatywnym. Minimalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm, a na jednej osi nie powinno być ogumienia o różnej rzeźbie bieżnika.

Sprawdź również ciśnienie oraz stan felg. Silne odkształcenie po uderzeniu w krawężnik może powodować bicie koła, nieszczelność i problemy z prowadzeniem. Czy auto zachowuje prosty tor jazdy podczas hamowania? Taki test na spokojnym, bezpiecznym odcinku często ujawnia kłopoty z hamulcami lub geometrią.

Oświetlenie i widoczność

Włącz kolejno światła pozycyjne, mijania, drogowe, przeciwmgłowe, kierunkowskazy, stopu i cofania. Sprawdź też oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Reflektory muszą świecić właściwą barwą i nie mogą oślepiać innych kierowców.

Przednia szyba nie powinna mieć pęknięć ograniczających widoczność. Uszkodzenie większe od średnicy monety 2 zł może wzbudzić zastrzeżenia. Skontroluj mocowanie lusterek, stan piór wycieraczek i drożność spryskiwaczy – także tych przeznaczonych do reflektorów, jeśli auto je ma.

Płyny, wycieki i nadwozie

Sprawdź poziom oleju silnikowego, płynu chłodzącego, hamulcowego, płynu do spryskiwaczy oraz płynu wspomagania, jeśli pojazd korzysta z hydraulicznego układu. Plamy pod autem mogą wskazywać na nieszczelność. Prosty test polega na pozostawieniu kartonu pod silnikiem na noc.

Obejrzyj progi, podłogę, mocowania zawieszenia i elementy nośne. Powierzchowna rdza nie zawsze wyklucza pojazd, lecz perforacja lub silna korozja konstrukcji może go zdyskwalifikować. Sprawdź także zawiasy i zamki drzwi, maski oraz klapy bagażnika.

Hamulce, kierownica i zawieszenie

Podczas jazdy zwróć uwagę na stuki, drgania, pisk przy hamowaniu oraz zmianę zachowania pedału. Hamulec postojowy powinien zatrzymywać auto na pochyłości, a samochód nie może wyraźnie zjeżdżać na bok po naciśnięciu pedału.

W trakcie badania diagnosta sprawdza przewody, tarcze, klocki i skuteczność hamowania. Różnica siły hamowania przekraczająca 30% dla osi może oznaczać wynik negatywny. Na stanowisku kontrolnym oceniane są także luzy drążków kierowniczych, wahaczy, łożysk i amortyzatorów.

Jakie usterki mogą zakończyć badanie wynikiem negatywnym?

Diagnosta ocenia stan auta według przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz wymagań technicznych dla pojazdów. Drobna wada może zostać odnotowana bez odebrania pozytywnego wyniku, ale usterka poważna albo niebezpieczna zmienia decyzję.

Najczęściej problem powodują:

• zużyte lub uszkodzone opony, w tym bieżnik poniżej 1,6 mm,
• niesprawne światło, kierunkowskaz, wycieraczka albo klakson,
• luzy w układzie kierowniczym lub zawieszeniu,
• zardzewiałe przewody hamulcowe i nierówne działanie hamulców,
• pęknięta szyba ograniczająca widoczność,
• nieszczelny układ wydechowy lub przekroczona emisja spalin.

Świecąca kontrolka układu hamulcowego, poduszek powietrznych lub innego systemu bezpieczeństwa także wymaga wyjaśnienia. Diagnostyka komputerowa może wskazać zapisane błędy, lecz sam odczyt nie zastępuje kontroli mechanicznej.

Jeśli pojazd nie przejdzie badania, otrzymasz zaświadczenie z wykazem usterek. Po ich usunięciu możesz w ciągu 14 dni wrócić do tej samej stacji na badanie częściowe. Wtedy opłata dotyczy tylko sprawdzanych elementów. Po tym terminie lub po wyborze innej stacji pobierana jest pełna opłata.

Wada stwarzająca bezpośrednie zagrożenie dla ruchu może spowodować zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Samochód należy wtedy przetransportować do warsztatu, a nie odjeżdżać nim na własnych kołach.

Kiedy wykonać badanie i ile kosztuje?

Dla nowego samochodu osobowego pierwsze badanie wykonuje się po trzech latach od pierwszej rejestracji, następne po dwóch kolejnych latach, a później co roku. Auta z instalacją LPG, taksówki, pojazdy do nauki jazdy i niektóre samochody używane zarobkowo podlegają kontroli co 12 miesięcy. Samochody zabytkowe bada się zasadniczo przed rejestracją.

Termin sprawdzisz w dowodzie rejestracyjnym lub w systemie elektronicznym. Nie warto czekać do ostatniego dnia. Za jazdę bez ważnego badania grozi mandat, zatrzymanie dokumentu, a w przypadku zagrożenia także odholowanie pojazdu.

Stawki za badanie techniczne mają charakter urzędowy. Kontrola samochodu osobowego trwa zwykle około 30 minut, choć pierwszy przegląd lub badanie z dodatkowymi elementami może potrwać dłużej.