Zapaliła Ci się na desce rozdzielczej mała ikonka kierownicy i zastanawiasz się, kontrolka kierownicy co oznacza? Taki sygnał potrafi zestresować, zwłaszcza gdy pojawia się nagle w czasie jazdy. Z tego tekstu dowiesz się, kiedy to normalna reakcja auta, a kiedy warto szybko odwiedzić warsztat.
Co oznacza kontrolka kierownicy?
Symbolem układu kierowniczego jest zwykle kierownica z wykrzyknikiem. Gdy kontrolka świeci się na żółto, auto informuje o osłabieniu działania wspomagania. Czerwona kontrolka ostrzega o poważniejszej awarii i wtedy ryzyko utraty panowania nad pojazdem rośnie. Kolor lampki to więc pierwszy trop, który pomaga ocenić sytuację.
W wielu autach wspomaganie działa elektrycznie i zależy od napięcia w instalacji. Przy mocno obciążonym silniku start stop albo słabym akumulatorze kontrolka może mignąć tylko na chwilę, gdy napięcie spadnie poniżej bezpiecznego poziomu. Po kilku minutach jazdy z wyższymi obrotami alternator doładowuje akumulator i kontrolka kierownicy znika. Krótkie pojedyncze mignięcie bez innych objawów zwykle nie oznacza trwałej awarii.
Warto też wiedzieć, że przy prawdziwej usterce elektrycznego wspomagania kontrolka często najpierw miga na żółto, a potem świeci na stałe na czerwono. Wspomaganie znika wtedy całkowicie, kierownica staje się twarda, a manewrowanie przy małej prędkości wymaga dużo siły. Taka sytuacja wymaga szybkiej reakcji kierowcy.
Jakie są przyczyny świecenia kontrolki wspomagania kierownicy?
Układ wspomagania może być hydrauliczny lub elektryczny. W obu przypadkach przyczyn zapalenia lampki jest kilka, ale najczęściej winne są proste rzeczy jak płyn, bezpieczniki albo akumulator. Dopiero na dalszym planie pojawiają się poważniejsze awarie pompy, czujników czy wiązek elektrycznych.
W hydraulicznych układach wspomagania pierwszym podejrzanym jest zazwyczaj niski poziom płynu. W elektrycznych układach EPS problem często wynika z przepalonego bezpiecznika, słabego połączenia masy albo spadku napięcia akumulatora. Zdarzają się też usterki elektroniki sterującej, przerwane przewody lub uszkodzony czujnik skrętu kolumny kierowniczej.
Najczęstsze przyczyny zapalenia się kontrolki wspomagania wyglądają tak:
- zbyt niski poziom płynu w zbiorniczku układu wspomagania,
- nieszczelność przewodów hydraulicznych lub uszczelnień pompy,
- zużyta albo zacierająca się pompa wspomagania,
- przepalone bezpieczniki instalacji elektrycznego wspomagania,
- słaby akumulator lub problemy z ładowaniem przez alternator,
- uszkodzony czujnik skrętu kolumny kierowniczej,
- usterki elektroniki oraz przerwane przewody w wiązkach.
Objawy potrafią być różne. To może być twarda kierownica, chwilowe zaniki wspomagania, wibracje na kole kierowniczym albo wycie pompy przy skręcie. Czasem kontrolka zapala się tylko w deszczu lub na dużym mrozie – wtedy podejrzane są połączenia masowe oraz wilgoć w złączach.
Co zrobić, gdy świeci się czerwona kontrolka kierownicy?
Gdy na desce rozdzielczej pojawi się czerwona kontrolka kierownicy, pierwsza myśl brzmi zwykle: czy muszę natychmiast się zatrzymać. Jeżeli wspomaganie przestało działać i kierownica nagle stwardniała, najlepiej zjechać w bezpieczne miejsce i nie kontynuować jazdy w gęstym ruchu miejskim. Brak wspomagania mocno wydłuża czas reakcji kierowcy.
Jeśli kontrolka zapala się na krótko i gaśnie po ponownym uruchomieniu silnika, można wykonać kilka prostych czynności. W wielu autach kierowca sam sprawdzi podstawowe elementy bez specjalistycznych narzędzi. Prosty schemat postępowania wygląda następująco:
- zatrzymaj auto w bezpiecznym miejscu i wyłącz silnik,
- odczekaj chwilę i uruchom silnik ponownie,
- sprawdź poziom płynu wspomagania w zbiorniczku,
- obejrzyj okolice przewodów pod kątem wycieków płynu,
- znajdź skrzynkę bezpieczników i skontroluj te od wspomagania,
- oceń stan akumulatora, zwłaszcza jeśli auto długo stało lub jeździ na krótkich dystansach.
Jazda z niesprawnym hydraulicznym wspomaganiem może doprowadzić do zatarcia pompy i wysokich kosztów. W układach elektrycznych długotrwałe ignorowanie czerwonej kontrolki grozi przepaleniem silnika wspomagania lub uszkodzeniem sterownika. Gdy proste czynności nie pomagają lub kontrolka świeci na stałe, potrzebna jest diagnostyka komputerowa w warsztacie.
Jeśli szukasz szerszych porad dotyczących elektroniki w aucie i diagnostyki, przyda Ci się też strona https://cargeek.pl/.
Jak dbać o układ wspomagania kierownicy?
Profilaktyka w przypadku wspomagania kierownicy jest prosta i nie zajmuje dużo czasu. Czy zdarza Ci się skręcać kierownicę na maksymalny opór i trzymać ją tak przy parkowaniu. Taki nawyk obciąża zarówno pompę hydrauliczną, jak i silnik elektryczny, co skraca ich żywotność.
Raz na jakiś czas warto zajrzeć pod maskę i skontrolować poziom płynu wspomagania. Producenci zalecają jego wymianę co określony przebieg lub co kilka lat, bo płyn traci właściwości smarne. W autach z elektrycznym wspomaganiem trzeba z kolei dbać o sprawny akumulator i czyste zaciski, ponieważ niskie napięcie często wywołuje chwilowe błędy układu.
Proste nawyki, które przedłużają życie układu kierowniczego, są następujące:
- nie trzymaj kierownicy długo na maksymalnym skręcie podczas parkowania,
- regularnie kontroluj poziom i stan płynu wspomagania,
- raz w roku sprawdzaj akumulator i w razie potrzeby doładuj go prostownikiem,
- reaguj na pierwsze objawy jak wycie pompy, wibracje czy stuki w kolumnie,
- unikaj długiego postoju z włączonymi odbiornikami prądu przy zgaszonym silniku,
- sprawdzaj stan przewodów masowych między nadwoziem a skrzynią biegów.
Pełne sprawdzenie układu warto zlecić mechanikowi, gdy kontrolka pojawia się coraz częściej albo wspomaganie wyłącza się w czasie jazdy. Diagnosta podłączy auto do komputera i odczyta zapisane błędy – to zwykle szybko naprowadza na uszkodzony czujnik skrętu, sterownik lub odcinek wiązki.
Materiał powstał przy współpracy z https://cargeek.pl/
Artykuł sponsorowany
